Một tầu hoả chuyển động với tốc độ 60km/h trong 1 giờ đầu và 40km/h trong nữa giờ sau. Tốc độ trung bình của tầu trong cả quá trình là chạy cùng chiều nhau trên đường thẳng AB, theo chiều từ A đến B. Vận tốc của ô tô chạy từ A là 75km/h và của ô tô chạy từ B Bài 1.5 trang 3 SBT Vật lý 8. Một đoàn tàu hỏa đang chạy trên đường ray. Người lái tàu ngồi trong buồng lái. Người soát vé đang đi lại trên đoàn tàu. Cây cối ven đường và tàu chuyển động hay đừng yên so với: a. Người soát vé. b. Đường tàu. c. Người lái tàu. Trả lời: Tàu hỏa trật bánh ở Ấn Độ, 10 người thiệt mạng. Một đoàn tàu tốc hành trật đường ray ở phía bắc bang Uttar Pradesh, Ấn Độ, khiến 10 người thiệt mạng và 150 người bị thương. 1.5. Một đoàn tàu hỏa đang chạy trên đường ray. Người lái tàu ngồi trong buồng lái. Người soát vé đang đi lại trên tàu. Cây cối ven đường và tàu chuyển động hay đứng yên so với: a. Người soát vé. b. Đường tàu. c. Người lái tàu. Giải 1.6. Một tàu hỏa chạy trên một đường ray, cứ cách khoảng 6,4 m trên đường ray lại có một rãnh nhỏ giữa chổ nối các thanh ray. Chu kì dao động riêng của khung tàu trên các lò xo giảm xóc là 1,6 s. Tàu bị xóc mạnh nhất khi chạy với tốc độ bằng bao nhiêu? - Vu Thy Điều này được thực hiện bởi cuộn dây từ đang chạy dọc theo đường ray hoặc hướng dẫn và đẩy các nam châm lớn đặt bên dưới các toa xe lửa.Một khi xe lửa levitates khoảng 1-10 cm trên mặt đất, tàu không đòi hỏi bất kỳ điện năng cho động cơ đẩy nhưng thông qua Tiết lộ nguyên nhân tai nạn tàu hỏa thảm khốc ở Đài Loan khiến 18 người chết Cảnh sát Mỹ ngày 27/2 cho biết, ít nhất 3 người thiệt mạng và 7 người khác bị thương khi 2 đoàn tàu đường sắt Long Island đâm vào một chiếc xe đang chạy qua đường ray ở khu vực Westbury đêm qua. Một vụ tai nạn tàu hỏa ở Mỹ. Ảnh: Reuters 1.5. Một đoàn tàu hoả đang chạy trên đường ray. Người lái tàu ngồi trong buồng lái. Người soát vé đang đi lại trên đoàn tàu. Cây cối ven đường và tàu chuyển động hay đứng yên so với: a) Người soát vé. b) Đường tàu. c) Người lái tàu. 1.6. Vay Tiền Online Chuyển Khoản Ngay. Câu 1 Một tàu hỏa chiều dài L = 200m đang chạy với vận tốc vo = 15m/s trên đường ray thẳng song song và song song với đường quốc lộ 1A. Một xe máy và một xe đạp đang chạy thẳng trên đường quốc lộ 1A, ngược chiều nhau. Tốc độ của xe máy và xe đạp không đổi lần lượt là v1 và v2. Tại thời điểm to = 0 s, xe máy bắt đầu đuổi kịp tàu, còn xe đạp bắt đầu gặp đầu tàu. a Xe máy bắt đầu vượt qua tàu khi xe máy đã đi được quãng đường s1 = 800m kể từ thời điểm to = 0 s. Tính tốc độ v1 của xe máy. b Xe máy và xe đạp gặp nhau tại vị trí cách đầu tàu tại thời điểm đó một khoảng l = 160m. Tính tốc độ v2 của xe đạp. c Hỏi khi đuôi tàu bắt đầu đi qua xe đạp thì xe đạp cách xe máy tại thời điểm đó bao xa? luffy_95 2 một tàu hỏa chạy trên 1 đường ray cứ cách khoảng 6,4m trên đường ray lại có một rãnh nhỏ giữa chỗ nối các thanh ray. Chu kì d đ riêng của khung tàu trên các lò xo giảm xóc là 1,6 s. Tàu bị xóc mạnh nhất khi chạy với tốc độ bằng bao nhiêu?? Tàu bị xóc mạnh nhất \Leftrightarrow xảy ra hiện tượng Cưỡng bức cộng hưởng \Rightarrow [TEX]V=\frac{S}{T}=4 m/s[/TEX] Last edited by a moderator 11 Tháng chín 2012 the_god 3 một tàu hỏa chạy trên 1 đường ray cứ cách khoảng 6,4m trên đường ray lại có một rãnh nhỏ giữa chỗ nối các thanh ray. Chu kì d đ riêng của khung tàu trên các lò xo giảm xóc là 1,6 s. Tàu bị xóc mạnh nhất khi chạy với tốc độ bằng bao nhiêu?? tau xóc manh nhat khi thời gian chay qua các ray la T= chu ky dao dông rieng cua lo xo gay ra dao dông cưỡng bức cộng hưởng ====> V= Last edited by a moderator 11 Tháng chín 2012 “Chắc chắn bạn đã từng đi tàu. Từng toa tàu nối dài với nhau một cách chỉnh tề, chạy vùn vụt trên đường ray thẳng tắp về phương xa. Tuy nhiên có bao giờ bạn đã nghĩ rằng tại sao tàu hoả lại phải chạy trên đường ray thép không? Khi bạn đi xe đạp trên đường bằng phẳng, bạn cảm thấy rất nhẹ nhàng, song khi gặp phải đường đá gồ ghề, thì sẽ cảm thấy tốn sức, khi lốp xe bơm căng, thì đạp xe cảm thấy nhẹ nhành, khi lốp non hơi, thì đạp thấy mệt. Tại sao vậy? Những điều đó đều là vấn đề lực cản lăn. Đường sá bằng phẳng và lốp xe đạp bơm căng, làm cho lực cản lăn giảm đi, vì vậy người đi xe đạp cảm thấy nhẹ nhàng. Do đó, làm giảm lực cản lăn là mấu chốt để nâng cao hiệu suất vận chuyển. Tàu hoả ban đầu là loại tàu bánh gỗ chạy trên đường ray bằng gỗ, lực cản lăn rất lớn. Mãi đến hơn 100 năm trước, sau khi phát minh ra đầu máy hơi nước, bánh xe và đường ray đều làm bằng sắt thép, do đó đã làm giảm rất nhiều lực cản lăn. Theo thí nghiệm, một chiếc ô tô chở đầy tải, nếu đỗ trên mặt đường bằng đá dăm, phải cần 125 người mới đẩy nó chạy lên được, nhưng một toa tàu hoả có cùng trọng lượng như thế đỗ trên đường ray bằng phẳng, thì chỉ cần hai người là có thể đẩy được. Rõ ràng là chạy trên đường ray thép, có thể làm cho tàu hoả tiết kiệm được nhiều năng lượng, và cũng làm tăng rất nhiều hiệu suất vận chuyển. Ngoài ra, vì bản thân tàu hoả to nặng, nếu bánh của nó trực tiếp chạy trên đường sỏi đá hoặc đường xi măng thì sẽ làm cho mặt đường lún xuống, nên dùng ray thép và tà vẹt gỗ thì sẽ giảm được áp suất của tàu đối với nền đường. Hơn nữa, giữa hai thanh ray có một khoảng cách nhất định, nó vừa vặn với khoảng cách giữa hai mép gờ của bánh xe đồng trục của tàu. Như vậy, với sự ăn khớp giữa bánh xe của tàu và đường ray, tàu sẽ chạy theo phương đường ray, đó cũng là một nguyên nhân vì sao tàu hoả phải chạy trên đường ray thép.” Home Recent Posts Pages Tiếng Mưa Rơi Tiếng Sáo Nâu hót mp3 » Hãy tìm kiếm âm thanh, tiếng động bạn cần Tiếng Mưa Rơi Tiếng Sáo Nâu hót mp3 » Hãy tìm kiếm âm thanh, tiếng động bạn cần Mới nhất Tiếng Hét ngắn vang vọng giọng đàn ông Âm thanh Đau Đớn gào thét giọng đàn ông Tiếng Hét đau đớn, Sợ hãi… Ngắn, giọng Nam Tiếng Ngáp buồn ngủ giọng Nam, đàn ông Tiếng chuông thông báo Đồng hồ Casio kêu 1 lần Tiếng chuông báo Đồng hồ Điện tử Casio kêu Tít tít… Tiếng chuông báo thức Đồng hồ Casio âm thanh thực Tiếng bấm, điều chỉnh giờ đồng hồ Casio Tiếng Xách balo lên, tiếng Cầm, nhặt túi Xách lên Tổng hợp tiếng túi Xách, Balo sột soạt, rọc rẹc… Được quan tâm Hiệu ứng âm thanh Du hành thời gian What’s up Fuckers sound effect Bamboo hit sound effect Video Nói thế thì chịu rồi Chứ biết sao giờ Rambo meme Tiếng chuông thông báo Đồng hồ Casio kêu 1 lần Tiếng Cười của Kira’s Bản gốc Tiếng Sấm Chớp bất chợt trong ngày nắng Meme sound effects Hiệu ứng âm thanh Cầm lấy, Nhặt, Lượm đồ vật Tiếng Ngáp buồn ngủ Phụ nữ, con gái Categorys Tiếng độngTiếng xe cộTiếng con ngườiHiệu ứng âm thanhĐánh nhau, vũ khíÂm thanh phép thuậtÂm thanh hung dữ ghê sợTiếng đồ công nghệTiếng thiên nhiênTiếng động vậtNhạc nền videoNhạc chuôngVideo dựng phimTrang chủ Thẻ mẫu tiếng động phổ biến nhất âm thanh hoạt hình, âm thanh kinh dị, căng thẳng hồi hộp, nhạc nền video, vui nhộn hài hước, sound effect, tiếng Súng, bất ngờ ngạc nhiên, tiếng chim cảnh, nhạc chuông, video nền xanh, câu nói trend, nhạc chuông tin nhắn, nhạc chuông mặc định, meme mèo, tiếng Cười Home Recent Posts Pages ADS Bottom Khi đi xe đạp trên đường trải nhựa phẳng bạn sẽ cảm thấy thoải mái, còn khi đi xe đạp trên đường đất đá gồ ghề khấp khểnh bạn sẽ cảm thấy mệt, vì sao lại như vậy? Khi lốp xe đạp được bơm căng, ngồi lên xe sẽ cảm thấy thoải mái, khi lốp non hơi đạp xe sẽ tốn sức, đó là vì sao? Thì ra đó là do vấn đề sức cản lăn. Đường nhựa phẳng lì và lốp xe đạp bơm căng thì sức cản lăn nhỏ, người ngồi trên xe đạp cảm thấy dễ chịu. Vì vậy giảm sức cản lăn là một quan trọng trong việc nâng cao hiệu quả vận chuyển. Những tàu hỏa đầu tiên là những xe bánh gỗ chạy trên đường ray gỗ do ngựa kéo, sức cản lăn rất lớn. Sau đó, từng bước cải tiến phát triển, cho đến cách đây hơn 100 năm, khi phát minh ra máy hơi nước thì bánh xe và đường ray mới được chế tạo bằng thép, do vậy mới giảm được sức cản lăn rất nhiều. Theo thực nghiệm một ô tô tải nếu đỗ trên mặt đường đá vụn cần có 15 người mới đẩy nó đi được, nhưng nếu một toa tàu hỏa có cùng trọng lượng đỗ trên đường ray thép thì chỉ cần 2 người là có thể đấy nó tiến lên được. Sức cản lăn của xe và tàu hỏa chênh nhau 7,5 lần. Và như thế bất kể xét từ mặt tiết kiệm nhiên liệu hoặc nâng cao hiệu suất vận hành, sự chênh lệch giữa xe và tàu hỏa cũng rất rõ rệt. Đó là một trong những nguyên nhân chủ yếu khiến tàu hỏa rất nặng, nếu tàu hỏa trực tiếp chạy trên đường đá hoặc đường xi măng thì mặt đường sẽ xảy ra hiện tượng lõm xuống dưới. Dùng ray thép và tà vẹt có thể tránh được tình trạng đó. Ngoài ra, còn một lí do khác, đó là, giữa hai thanh ray của đường sắt có khoảng cách nhất định, gọi là chiều rộng đường ray, nó thích hợp với khoảng cách của hai bánh cùng trục hai bên có gờ. Như vậy thông qua quan hệ giữa bánh và đường ray, tàu hỏa có thể chạy theo hướng của hai đường ray, và đó cũng là một lý do nữa đòi hỏi tàu hỏa phải chạy trên đường ray.

một tàu hỏa chạy trên 1 đường ray